Stowage and securing

Las responsabilidades sobre la estiba y el trincaje están definidas en la legislación relativa al transporte nacional e internacional de mercancías: Ley del contrato de transporte terrestre, Convenio CMR, Convenio CIM y Reglas de la Haya-Visby, entre otras.

Existen algunas mercancías especiales cuyo envase, embalaje, estiba y trincaje están regulados internacionalmente. Es el caso de las mercancías peligrosas, sujetas al Código IMDG en transporte marítimo; al Convenio ADR en carretera; al Reglamento RID en ferrocarril; y a las Reglas IATA DGR en aéreo.

Para estibar y trincar la carga general existen algunas directrices y recomendaciones, aunque no se trate de una legislación armonizada a escala internacional. La referencia más importante es el Código CTU, elaborado por un grupo de expertos de la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Comisión Económica para Europa de Naciones Unidas (Cepe). También es posible consultar obras especializadas, como Estiba y trincaje de mercancías en contenedor o manuales elaborados por asociaciones sectoriales de transporte, como el Manual de la IRU.

Los seguros de transporte nacional o internacional de mercancías cuentan con cláusulas de exclusión relacionadas con la estiba y el embalaje inadecuados o insuficientes.

Si se produce un siniestro y el perito o comisario de averías determina como causa del mismo una estiba o un embalaje inapropiados, la compañía de seguros no indemnizará a la empresa cargadora y esta será responsable de los daños que se hayan producido en su mercancía, e incluso de los provocados a terceros por dicha causa (por ejemplo, los daños al contenedor o al vehículo de transporte).

• Segregación de mercancías incompatibles:
  No deben cargarse juntas, en una misma unidad de transporte de carga (UTC), las mercancías consideradas incompatibles (determinados productos químicos, alimenticios y productos tóxicos, etc.).
• Reparto uniforme de la presión en los embalajes:
  Al apilar, es preciso considerar la presión de unos embalajes sobre otros. Si es necesario, pueden introducirse paneles entre las pilas para distribuir adecuadamente la presión de la carga.
• Capacitación profesional y prevención de riesgos laborales:
  El personal operario debe contar con la formación requerida sobre manipulación de cargas y disponer de los equipos de protección adecuados a las características de las mercancías que hayan de manipular.
• Distribución uniforme de la carga:
  La mercancía debe distribuirse uniformemente en la UTC. Conviene evitar concentrar mucha carga en áreas reducidas. En caso de hacerlo, tienen que usarse vigas o soportes para repartir el peso de manera uniforme por todo el suelo.